Bádensko-Württembersko předepisuje parkovací místa pro jízdní kola
Bádensko-Württembersko udává tón: S okamžitou platností začíná propagace jízdních kol. Podle nových stavebních předpisů musí každý stavitel soukromých domů v budoucnu zajistit také odpovídající parkovací místa pro kola.
“V Bádensku-Württembersku nyní nové stavební předpisy stanovují, že každý byt musí mít dvě parkovací místa pro jízdní kola chráněná proti povětrnostním vlivům, která jsou účinně chráněna proti krádeži,” říká Edgar Neumann, tiskový mluvčí zemského ministerstva dopravy ve Stuttgartu. Například pro osm bytů to znamená 16 parkovacích míst. Pokud je to možné, měla by být přístupná na úrovni terénu nebo snadno dostupná pomocí ramp či výtahů. Mohou být vybudovány tradiční stojany na jízdní kola a také plochy nebo místnosti pro parkování jízdních kol, kočárků nebo pomůcek pro chůzi.
Tato změna jde s dobou. V obytných budovách dnes často není pro kola nebo kočárky vůbec žádný prostor. Vozidla jsou nucena parkovat na chodbě a překážet.
Nicméně návrh zákona vzbudil rozruch ještě před svým schválením: deník Die Welt o krytých stojanech na jízdní kola informoval s mírným posměchem a FAZ je považoval za drahé. O tom, že kupující nebo nájemníci bytu jsou nuceni vybudovat a financovat parkovací místo, i když auto nemají, se však nezmiňuje.
Krok zeleno-červené vlády je logický a vyplývá ze záměru podporovat cyklistiku ve městě i na venkově. Pokud chcete mít ve městě více cyklistů, musíte také vytvořit vhodná parkovací místa – soukromá i veřejná. Rozhořčené povzdechy v tisku a politice jen znovu ukazují, že cyklistika má v Německu stále mimořádně nízké postavení.
Majitelé budov v Bádensku-Württembersku budou moci v budoucnu nahradit až čtvrtinu potřebných parkovacích míst pro automobily parkovacími místy pro jízdní kola. Ke každému parkovacímu místu budou muset vybudovat čtyři parkovací místa pro jízdní kola. V ideálním případě se jedná o podporu cyklistiky v její nejčistší podobě.
Jak to může vypadat, ukazuje příklad Bike City ve Vídni. Na přibližně 100 bytů připadá 320 parkovacích míst pro jízdní kola. Některá jednotlivá patra mají prosklené úložné prostory pro kola a kočárky, jiná mají parkovací místa pro kola přímo před vchodovými dveřmi. Není to žádný problém, protože výtahy jsou dostatečně velké, aby se do nich pohodlně vešla tři kola a tři osoby. Vídeňský dopravní expert Michael Szeiler v jednom rozhovoru vysvětlil, že i méně nadšení obyvatelé po nastěhování jezdí na kole více než před nastěhováním do Bike City.
Pokud to bude podobně fungovat i v Bádensku-Württembersku, budou politici zase o krok blíž svému cíli, kterým je zvýšení počtu cyklistů. Podle Neumanna chce stuttgartská vláda dlouhodobě dosáhnout 20procentního podílu cyklistů na dopravě v celé spolkové zemi.
Bádensko-Württembersko nechce zrušit řízení. Cílem je spíše zpříjemnit jízdu na kole a přimět více lidí, aby přesedli na jízdní kolo, aby se na silnicích opět zklidnil provoz. Z toho mají prospěch především řidiči automobilů. To se však obvykle neuznává.
Zde je znění klíčových paragrafů zemských stavebních předpisů pro Bádensko-Württembersko:
§ 35 Apartmány
(4) Ke každému obydlí musí být zajištěna dvě vhodná parkovací místa pro jízdní kola chráněná před povětrnostními vlivy (nezbytná parkovací místa pro jízdní kola), pokud nejsou vyžadována nebo nejsou vyžadována v tomto počtu vzhledem k typu, velikosti nebo umístění obydlí. (…)
§ 37 Parkovací místa pro motorová vozidla a jízdní kola, garáže
(1) Při výstavbě budov s byty musí být pro každý byt zajištěno vhodné parkovací místo pro motorová vozidla (nezbytné parkovací místo). Při výstavbě ostatních budov a jiných zařízení, u nichž se předpokládá vjezd a výjezd z nich, musí být počet potřebných parkovacích míst dostatečný pro řádné užívání těchto zařízení s ohledem na místní veřejnou dopravu. Místo nezbytných parkovacích míst je přípustná výstavba nezbytných garáží; garáže mohou být požadovány i v souladu s odstavcem 8. Až čtvrtinu potřebných parkovacích míst pro automobily podle věty 2 lze nahradit zřízením parkovacích míst pro jízdní kola. Na každé parkovací místo pro osobní automobil musí být vytvořena čtyři parkovací místa pro jízdní kola; takto vytvořená parkovací místa pro jízdní kola se nezapočítávají do povinnosti podle odstavce 2.
(2) Při výstavbě budov, do nichž se předpokládá vjezd a výjezd jízdních kol, musí být zajištěn potřebný počet parkovacích míst pro jízdní kola, aby byla dostatečná pro řádné užívání těchto zařízení. Nezbytná parkovací místa pro jízdní kola musí být účinně chráněna proti krádeži a musí být přístupná z veřejného dopravního prostoru na úrovni terénu, rampami nebo výtahy.
(3) V případě změn nebo změn v užívání objektů musí být parkovací místa nebo garáže vybudovány v takovém počtu, aby bylo možné umístit další motorová vozidla a jízdní kola, která se v důsledku změny očekávají. Odchylka od této povinnosti je přípustná u rozdělení bytů a u záměrů na vytvoření dalších obytných ploch nástavbou, přístavbou, změnou užívání, nástavbou podlaží nebo změnou střechy, pokud bylo stavební povolení nebo ohlášení stavby vydáno nejméně před pěti lety a výroba na stavebním pozemku není možná nebo je možná jen s velkými obtížemi.