Cyklistické dálnice – příležitost pro Německo
“Bude Münster brzy všude?” Tuto otázku položili autoři časopisu WELT Jens Hartmann a Christian Mutter v roce 2011 – a mysleli tím to, co bylo tehdy vyjádřeno v titulku článku:“Německo se stává národem cyklistů“. Münster, který byl vyhlášen studentským městem přátelským k cyklistům, je považován za vzor pro místní cyklostezky – v tomto severorýnsko-vestfálském městě se uskutečňuje více cest na kole (38 %) než autem (36 %). V textu, který byl zveřejněn na internetu, autoři vysvětlují, že občané v Německu stále častěji přesedají na jízdní kola, a důvody, proč tomu tak je.
Zdravý trend
Od roku 2011, kdy byl článek publikován, se situace výrazně nezměnila, ba dokonce se tento trend ještě zintenzivnil. Rostoucí povědomí o životním prostředí a osobním zdraví, poznávání přírody, vyhnutí se ranním dopravním zácpám a nesporné výhody pro peněženku – to vše jsou důvody, proč se stále více Němců rozhoduje pro jízdu na kole, a nikoliv pro jízdu autem nebo dokonce pro použití veřejné dopravy. A to nejen pro víkendové výlety nebo sportovní aktivity, ale především pro dojíždění do práce a do školy. Dojíždění na kole z domova do práce zažívá boom v souladu se stále rostoucím prodejem elektrokol a pedelek (šlapacích elektrokol), které umožňují plynulou a rychlou jízdu i těm, kteří ještě nemají cyklistická lýtka. Navíc ani po dvanáctikilometrové cestě do kanceláře nemusíte nutně slézt ze sedla pedelecu zpocení.
Rostoucí poptávka po cyklostezkách
Právě tento vývoj a jeho vedlejší účinky kladou nové nároky na kvalitu infrastruktury v Německu. Nebo jinak řečeno: pokud je na silnicích více cyklistů a díky technickým inovacím se pohybují rychleji, roste potřeba vhodných tras. Zvláštní roli zde hraje demografický a urbanistický vývoj v Německu. Stále více lidí již nebydlí v místě, kde pracují, a raději bydlí v malém domku na chytrém předměstí a do práce každý den dojíždí. V důsledku tohoto vývoje, známého jako suburbanizace, se dojíždění do práce prodlužuje. Němci v průměru dojíždějí autem přibližně 10 kilometrů. Tuto vzdálenost lze snadno překonat i na kole nebo elektrokole.
Vytvoření sítě spojení pro cyklisty
Řešením, jak skloubit výše uvedené požadavky a rostoucí trend cyklistické dopravy, je využití cyklostezek. Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club (ADFC) definuje cyklistické dálnice jako “přímé, vysoce kvalitní cyklistické trasy, které spojují obytné a obchodní oblasti nebo centra měst”. Po vzoru jiných evropských zemí, jako je Nizozemsko, bude i v Německu stále více cyklodálnic utvářet městskou krajinu a krajinu mezi městy a důležitými centry. “Cyklostezky jsou stěžejními projekty. Jsou symbolem moderní cyklistické dopravy,” říká Wilhelm Hörmann, dopravní referent ADFC. Například v Mnichově se v současné době prověřuje potenciál čtyř takových rychlostních tras v okruhu 20 kilometrů kolem města. S velmi čerstvým výsledkem, že potřeba těchto spojení je stejně velká jako výhody, které přinášejí: “Jako dlouhodobá vize je realizace vysokorychlostních cyklistických spojení v (…) mnichovském regionu žádoucí.” A na základě celostátního vývoje nezůstane bavorská metropole v příštích letech jediným regionem s takovými bezbariérovými, přímými a pohodlnými trasami pro cyklisty nebo uživatele elektrokol.
Další odkazy: